时速350公里！“中国城市高铁第一隧”开建！

6月21日7时58分，在江苏省苏州市工业园区唯亭街道阳澄湖畔施工现场，随着挖掘机掘破土层，标志着全国最长城市高铁隧道——南通至宁波高铁苏州东隧道进口明挖段基坑开挖，这也是南通至宁波高铁开挖的全线首个基坑。苏州东隧道盾构段全长11.82公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。该隧道采用超大直径14.8米的盾构掘进，盾构始发段呈“T”字形，全长600米，包括盾构机始发井、进口明挖段。其中始发井长23米，宽22.7米，深20.05米；进口明挖段长577米，最大开挖宽度31米，最大开挖深度16.69米，盾构始发段基坑总开挖方量约6万立方米。

据介绍，苏州水系发达，被誉为“东方威尼斯”，阳澄湖畔地下水系发达密布，特定的地质条件造成苏州东隧道盾构始发段基坑的承压含水层含水量丰富，水压大，基坑开挖深度大、空间小，挖掘机旋转困难，具有地质条件复杂、沉降控制难、安全风险高等施工特点。为确保基坑开挖安全，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十四局项目部认真勘察地质条件，科学制订施工方案、安全措施及降水对策，提前进行技术和安全交底，开展基坑漏水突涌等应急演练。在施工作业中，遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，快挖快撑，减少无支撑暴露时间。同时，采取分层分段模式顺作法施工，共分四层作业，支护采用“混凝土支撑+钢支撑”形式，施工中盯紧降水沉降监测数据，严密监视沉降或倾斜的发展趋势，确保基坑开挖安全稳定。盾构始发段基坑预计今年7月下旬完成开挖后，将转入主体结构层板及侧墙施工。