福州高铁、地铁传出两个消息，跨海高铁真的令人感慨

福州至漳州铁路信息系统及相关施工总价承包招标出炉，通号通信中标。本项目计划2023年6月通车，车辆运行速度为350公里。

福厦高铁起自福州站，经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，构建京福厦高速铁路的客运通道。

泉州南站的准确位置是在晋江市永和镇坂头村，跟小石狮没有半毛钱关系。所谓的石狮站其实实在晋江，跟石狮没关系，原则上说归泉州管辖。

邵武旅游资源也很丰富，邵武隔壁是武夷山和泰宁了，如果有人高铁厦门、福州、邵武、武夷山、泰宁、江西旅游资源可以整合起来合作共赢，提高旅游便利是幸福感，这样旅游的人也很开心。

为啥还不修湛江到海口的跨海大桥， 这是连接广东和海南两省的跨海桥， 其意义和作用更大。湛江到海口建议填海造陆，填平琼州海峡，公路铁路直通，促进海南大发展！

厦门到福州一小时差不多，要不然到时看看，除非途中要换向停车。福厦高铁是八纵八横高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，这条高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现一小时生活圈，东南沿海城市群将串联起一条旅游黄金带，为沿线区域经济发展注入新动能。

福州地铁5号线通信系统开始招标。5号线预计2022年开通初期运营，本项目范围是从荆溪厚屿至福州火车南。

福州地铁5号线起自洪甘路与入园路路口，经荆溪新城、金山片区、义序片区、南台岛东部片区等，还连接福州海峡奥林匹克体育场、福州南站等，终至福州火车南站。

5号线全长约28公里，全部为地下线，共设置20座车站。设计行程时速为80公里。采用6辆编组B型车。；比较大的站间距为3.4公里（龙江至福州火车南），比较小的站间距为0.8公里（凤冈里至浦上大道）。

与其他省会城市相比，福州的地铁建设速度的确有些慢。4号线应该从帝封江绕至南通南屿再从上街连接至金山，形成一个城市环线，这样就太不错了。坐的人出行方便，出门坐其他交通工具的人减少交通压力，不出门的人就不说了。

作为2号线和5号线对接点正上方的金山站，是很好的区位。负一楼是直通5号线的商超，这么好的商业，你们没有看到它的潜力吗？

其实福州地质条件很复杂，施工的时候就经常挖到地下温泉和孤石，线路几次变更。1号线之所以舍近求远经过斗门，就是为了避开屏山附近那一汪温泉。

福州的基建速度确实是广为诟病，东街口一代繁华就是这样没落的，到现在都没缓过来，前年东街口的是虎视眈眈，但是谈何容易，现在的节假日东街口客流也仅是往年平日的客流而已。

从广大市民的角度看，认为福州地铁四号线的重要性可以排第三，把二号线延伸到马尾当排第四，连到长乐机场的那条线当为第五。